廣東省著力打造多式聯運示范標桿，到2025年廣州貨運公司以鐵路和水路為主

據悉，廣東省政府發布《廣東省推進多式聯運發展優化調整運輸結構實施方案》（簡稱《實施方案》），提出通過強化基礎設施高效銜接、推動廣州貨運公司運輸組織創新、打造多式聯運示范標桿、來推動裝備設施升級、優化營商環境等工作措施，更好地發揮各種交通運輸方式的比較優勢，為實現碳達峰、碳中和目標作出物流交通貢獻。

根據《實施方案》，到2025年，廣東將基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局，鐵路貨運量、水路貨運量、集裝箱鐵水聯運量分別增長達到1.1億噸、12億噸、120萬標箱，珠三角地區沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源環保汽車運輸大宗貨物的比例達到83％。

快速實現重要港區通二級及以上公路，提高工作效率

交通基礎設施建設是發展多式聯運的基礎。廣州將加快建設串聯北部生態發展區的滬廣—廣昆綜合運輸通道；支持湛江等地對接西部陸海新通道建設，謀劃河茂鐵路西延線；有序推進瑞金至梅州、柳州至廣州等普速干線鐵路建設；協調推動廣梅汕、粵海等鐵路項目電氣化改造；推動崖門出海航道等一批內河航道主骨架重點項目建設，提升珠江—西江黃金水道運能，開展西江5000噸級航道建設前期研究。

在加快完善多式聯運集疏運網絡方面，廣東將推動建設深圳、汕頭、湛江、茂名等地港口主要港區的疏港鐵路、鐵路專用線，實現廣東各港口重要港區通二級及以上公路；推動港口在新建或改擴建集裝箱、大宗干散貨作業區時同步建設進港鐵路并直達碼頭堆場；推動珠三角、粵東、粵西三個港口集群協同發展，拓展干線港國際航線和物流服務網絡。

支持船邊直提和抵港直裝，減少中間環節，降低貨運成本

廣州物流公司創新多式聯運組織模式也是重點?！秾嵤┓桨浮饭膭钛睾Ｖ饕劭?、鐵路運輸企業加大33噸敞頂箱使用力度，探索建立以46英尺內陸標準箱為載體的內貿多式聯運體系。

廣東將支持有條件的港口探索推進“船邊直提”和“抵港直裝”模式，支持有條件的地市創新“外集內配”等生產生活物資公鐵聯運模式，支持有條件的港口和鐵路物流基地開展冷鏈運輸、危險品物流、國內郵件快件等專業化多式聯運；鼓勵高鐵客運樞紐及線路開展適貨改造，發展鐵路快運和公鐵聯運，鼓勵鐵路運輸企業布設完善“無軌鐵路港場”網，推動內河“班列＋班輪”鐵公水運共同發展。

在優化廣州貨運公司樞紐功能布局方面，廣東將支持廣州碼頭、深圳碼頭、珠海港、汕頭港口、湛江港口等主要港口完善多式聯運、便捷通關的配套基礎設施及服務功能，在綜合運輸通道沿線布局建設內陸無水港；支持將廣州—深圳打造為全球性國際郵政快遞樞紐集群，推動佛山、惠州、深圳、東莞、珠海、汕頭等地建設全國性物流快遞樞紐，支持廣州貨運公司樞紐與國家物流樞紐、綜合貨運樞紐共建共用。協同發展、共創輝煌！

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